1. Übersicht über den Motorwärmeschutz
Die üblicherweise verwendeten Wärmeschutzkomponenten kleiner und mittlerer dreiphasiger Asynchronmotoren lassen sich grob in PTC-Thermistor, PT100-Temperatursensor und Bimetall-Temperaturrelais unterteilen. Es gibt auch ein feuchtigkeitsbeständiges Heizband für die Innenheizung von Motoren in feuchten Umgebungen. Diese Temperaturschutzkomponenten sind im Inneren des Motors entsprechend vergraben, z. B. Motorwicklung oder Motorlagerdeckel vor und nach, wenn der Motor aufgrund von Überspannung, Unterspannung, Überstrom, Phasen- oder Überlast- oder Lagerausfall einen Motor verursacht Die Wicklungstemperatur ist zu hoch, das Signal wird an das Motortemperaturregelgerät weitergeleitet, die Motorleistung und der Motorschutz sofort abgeschaltet.
2. PTC-Thermistor
Der PTC-Thermistor ist ein Halbleiterwiderstand mit positivem Temperaturkoeffizienten, der über der angegebenen Temperatur (Curie-Temperatur) liegt. Sein Widerstandswert mit steigender Temperatur zeigt eine schrittweise Erhöhung um das 10-1000-fache. Bei Verwendung mit elektronischer Schaltungserkennung und dann die Relaisaktion ausführen.
Der PTC-Thermistor hat ein geringes Volumen, eine geringe Wärmekapazität und eine schnelle Reaktionsgeschwindigkeit. Bei der Herstellung des Motors ist der PTC-Thermistor in die Wicklungen des Motors eingebettet. Für die dreiphasige elektrische Maschine werden drei Thermistoren ausgewählt. Sie sind wiederum in die dreiphasigen Wicklungen des Motors U, V und W eingebettet. Nach dem Binden werden sie zusammen mit den Wicklungen eingetaucht, um den Anschlussdraht mit der Anschlussdose zu verbinden.
3. Pt100 Temperatursensor
Pt100 ist ein Platin-Wärmewiderstandssensor mit einem Widerstandswert von 100 Ohm bei 0 Grad. Der Pt100-Temperatursensor ist ein analoges Signal, das die Temperatur des entsprechenden Teils des Motors durch die entsprechende Beziehung zwischen seinem Widerstandswert und der Temperatur messen kann. Die hochpräzise Messung kann durch Umwandlung des Widerstandssignals durch eine spezielle integrierte Schaltung realisiert werden.
Bei der Messung der Wicklungstemperatur wird diese in die Wicklungsendewicklung eingebettet, um sie zusammen mit der Wicklung zu binden und zu fixieren, einzutauchen und zu trocknen und zum Anschlusskasten zu führen.
Bohren Sie bei der Messung der Lagertemperatur ein Loch (durch) in den Lagerraum des Motors, binden Sie die entsprechende Drahtschnalle fest und bringen Sie sie dann fest an, sodass die Endfläche des Sensors den Außenring des Lagers berührt Anschluss führt zur Anschlussdose.
4. Bimetall-Temperaturrelais
Das Bimetall-Temperaturrelais kann direkt in die Motorwicklung eingebettet werden. Wenn der Motor überlastet ist, steigt die Wicklungstemperatur nahe an den Grenzwert an, und die Bimetallplatte mit einem Kontaktpaar wird erwärmt und gebogen, wodurch die Kontakte brechen und der Stromkreis unterbrochen wird, um den Temperaturschutz des Motors zu realisieren .
5, feuchtigkeitsbeständig tropisch hinzufügen
Wenn der Motor in einer feuchten Umgebung nicht mehr funktioniert, beginnt das feuchtigkeitsbeständige Heizband zu arbeiten, um die Kondensation der Motorwicklung aufgrund von Feuchtigkeit zu vermeiden und sicherzustellen, dass der Motor in einer feuchten Umgebung noch normal arbeiten kann. Die Heizleitung wird zusammen mit der Motorleitung gezogen. Wenn der Motor eingeschaltet ist, wird das Heizband abgeschnitten. Wenn der Motor abgeschaltet ist, wird das Heizband elektrifiziert und erwärmt.
