Inline-Getriebe
Einführung des Inline-Getriebes:
Es basiert auf dem Bausteindesign und ist daher praktischfür sie, um alle Arten von Motoren zu passen oder mit anderen Leistungsaufnahme zu verbinden,und es ist möglich fürverschiedene Arten von Maschinen zu kombinieren oder zu verbinden.
1, Kompakte Konstruktion, Platz für die Montage, große Tragfähigkeit und lange Lebensdauer.
2, hohe Übertragungseffizienz und geringes Rauschen. Eine einzelne Maschine kann eine Übertragungseffizienz erreichen
so viel wie 96%.
3, genaue Aufteilung des Übersetzungsverhältnisses mit einem weiten Bereich. Die Kombination von Maschinen kann produzieren
größeres Übersetzungsverhältnis bei niedriger Ausgangsdrehzahl.
4, Installation: Fußmontiert, B5 / B14 Flanschmontage, Eingangswelle, hohle Ausgangswelle usw.
5, Integriertes Gussgehäuse, kompakte Abmessung, hohe Belastungsunterstützung, stabile Übertragung und niedriger Geräuschpegel
Aufbau:
| Produktname | Inline-Getriebe |
| Getriebematerial | 20CrMnTi |
| Gehäusematerial | HT250 |
| Wellenmaterial | 20CrMnTi |
| Zahnradbearbeitung | Schleifende von HOFLER Schleifmaschinen |
| Farbe | Angepasst |
| Geräuschprüfung | 65 ~ 70 dB |
| Effizienz | 94% ~ 98% (abhängig von der Übertragungsstufe) |
| Schmieröl | Shell Omala synthetisches Öl oder Mineralöl oder eine ähnliche Marke |
| Wärmebehandlung | Anlassen, Zementieren, Abschrecken usw. |
| Lagermarke | C&und U-Lager, ZWZ, LYC, HRB, SKF, NSK und so weiter |
| Marke der Öldichtung | NAK oder eine andere Marke |
| Temp. Aufstieg (MAX) | 40 ° |
| Temp. Aufstieg (Öl) (MAX) | 50 ° |
| Vibration | ≤20µm |
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