Erstens führen getriebegebrochene Zähne zu ungültigen
Zahngang gebrochen durch Leere ist ernster in allen mechanischen Automatisierungssituation, Schlüssel enthält Fraktur, Ermüdungsbruch Last jede Fraktur, etc., in Bezug auf die Last in Bezug auf Fraktur, bezieht sich auf die Getriebe ein- oder mehrmals schwerer Belastung, wenn die gebrochenen Zähne, diese Art von Situation, eine Fraktur in der Regel in der Getriebegetriebewurzel des Getriebegetriebes Wurzel , Frakturoberfläche ist vertikal und in der Regel nicht glatt.
Ermüdungsbruch ist zu zeigen, zahnrad Position zu fahren, um Ermüdungsriss im Falle von langfristigen hohen Zirkulationssystem verursachen, Fraktur, Bruchoberfläche kann in Ermüdungsbruch Oberfläche und die endgültige Bruchoberfläche, Ermüdung sermüdung fraktur Oberfläche kann nicht sehen plastische Verformung, Ermüdungsbruch ist wahrscheinlich, dass in der Oberseite des Getriebegetriebes auftreten. Willkürliche Frakturen treten in der Regel an der Wurzel des Getriebes auf, aber Sonderfälle können an anderer Stelle auftreten.
Denn es gibt viele Antriebsgetriebe Bruch Prävention Maßnahmen, um Kreisbogen Zahnzahn halb durch zu erweitern, klar die Lage der Produktion und Verarbeitungsmesser ist einfach, die Belastung des Zahnes zu reduzieren, kann immer noch die Biegesteifigkeit von Welle und Ufern zu vergrößern, erleichtern Teiletoleranzen zu erleichtern, und sind in der Lage, Strahlarbeiten von Getriebe getriebegetrieben durchzuführen , Kaltwalzen und Lösung zur Verbesserung der Journal.
Zwei, Welle Halsschaden kann nicht Antrieb System
Im gesamten Prozess des Reduziergetriebegetriebes ist es schwer, Schäden am Wellenhals zu vermeiden, zu denen auch Klebstoffverschleiß, abrasive Partikelschäden, Abrieb, Erosionsschäden und Verbrühungen gehören. Für Klebstoffverschleiß ist der Schlüssel zu befeuchten, wenn die Fettschicht detailliert und sehr dick ist, so dass das Metallmaterial zwischen der Berührung reduziert wird, ist es nicht einfach, Schäden zu produzieren.
Wenn die Ölglatte Temperatur und der Arbeitsdruck gleich sind, dann, je höher die Viskosität des Öls, desto weniger Schäden, bei niedrigem Gang, leichte Belastung, extreme Temperatur und andere Bedingungen, Öl-Slick ist wahrscheinlich Schäden verursachen, solche Bedingungen, Schäden traten im Pitch-Kreis der überwiegenden Mehrheit der Oberfläche des Getriebegetriebes. Dieser Schaden kann durch die Erhöhung der Journalfestigkeit, die Verringerung der Rauheit der Journaloberfläche und die Erhöhung der Ölviskosität verbessert werden.
Abrasive Partikelschäden und Schleifmittel sind der Schlüssel bezieht sich auf das Schmiermittel ist nicht sauber gibt es Rückstände oder bezieht sich auf den gesamten Prozess in der Bedienung von Metallmaterialien in der Mitte des Kontakts durch abrasiven Schmutz verursacht, was zu dem Getriebe reduzieren Schäden, machen das Getriebesystem arbeiten ungültig.
Wenn das Getriebe getriebe in guter Ausrichtung ist und das Scheuern nicht durch den mikrokonvexen Körper verursacht wird, der auf der Beckenoberfläche angeregt wird, wird der Schaden aller Getriebe auf die meisten Bereiche ausgedehnt. Korrosionsschäden sind ein chemischer Wechsel zwischen einigen Chemikalien im Schmiermittel und dem Metall in der Zeitschrift, was zu elektrochemischer Korrosion führt.
Nur durch die Suche nach der wirklichen Ursache der Ineffizienz des Getriebesystems des Reduktionsgetriebes können relative Probleme gelöst werden, um die Wirksamkeit des gesamten Prozesses des mechanischen Gerätebetriebs zu gewährleisten, die Effizienz des Betriebs zu verbessern und den Fortschritt der Arbeiten zu fördern.
